Сегодня мы с Вами поговорим о вотер флудах — потепленных автомобилях — и о том, нужно ли заказывать инспекцию на них, какие вопросы и задания ставить перед инспектором, на что особо нужно обращать внимание.


Если Вы все же решились покупать на аукционе “Water/Flood”, тогда эта статья должна стать для Вас настольным пособием по отбору лучшего варианта.
Итак, во-первых, вотер линия / левел, что это такое? Где ее искать? Можно ли доверять этой отметке? Мы с Вами знаем, что США – это очень разнообразная страна не только в плане населения, но и погодных условий. Поэтому ливни и ураганы – это очень даже частое явление там.
Присматриваясь к утопленникам нужно обращать внимание на такую отметку, как “вотер линия” или “вотер левел”. Эта линия в большинстве случаев ставиться работниками страховых компаний, которые прибывают на место происшествия, чтобы зафиксировать происшествие. Но тут надо включать здравый смысл и светлый ум. Вода имеет свойство сходить, и не факт, что когда страховщик приехал и увидел, что машина стоит по середину колеса в воде, значить это ее наивисшая линия затопления. Также бывают случаи, а их, как показывает практика, очень много, когда эта линия попросту отсутствует. Тогда надо быть особо внимательным и заказывать инспекцию обязательно. При этом нужно выставить правильный перечень заданий перед инспектором. В первую очередь – это запах в салоне, наличие влаги / плесени под ковриками, работоспособность приборов, поворотников, сигналов, работу электромоторов – щёток и омывателей. Датчики не должны показывать никаких ошибок. В трудно проветриваемых местах (углы за педальным узлом или в глубине багажника) детали могут быть недосушены – там может остаться влага или даже появиться плесень. Нужно внимательно отнестись к тому, как заводится автомобиль – не запаздывает ли система зажигания.
Также нужно обращать внимание на то, какой водой был затоплен автомобиль. Если это пресная дождевая вода, тогда главная опасность, которую она принесла, – ил и песок, попавший в подшипники, амортизаторы, узлы соединений и агрегаты. Для того чтобы износ всех трущихся деталей не был катастрофичным, их нужно разобрать, почистить, смазать то, что нужно, и собрать. Такой объём работ в автосервисе будет стоить отдельных денег. Часть деталей всё же лучше заменить, например, амортизаторы – их не разберешь, да и для нормальной б/у машины – это обычная процедура.
Если автомобиль побывал в морской воде то, помимо ила и песка, добавляется проблема соли. Она служит катализатором различных коррозийных процессов, которые могут носить необратимый характер. Никакая защита от ржавчины уже не поможет.
Теперь подведем итог, если вы приобретаете затопленный автомобиль осознанно, то должны быть готовы к определенным финансовым вложениям. В первую очередь, нужно заменить все технические жидкости и фильтра – это не очень дорого. Также нужно позаботиться об удалении жидкости из выхлопной системы. А вот остальное зависит от того, как долго машина находилась в воде и, соответственно, на каком уровне эта вода стояла и какая это была вода. Поэтому от нас Вам небольшой совет – выбирая подтопленный автомобиль – ищете машину повыше, вероятность того, что она была затоплена по крышу намного ниже.