Президент подписал оба, а значит, совсем скоро они вступят в силу. Новая формула
для расчета акциза, временные скидки «евробляхам», еще одна причина остановки и
обновленные штрафы — разберемся подробней, какие сюрпризы подсунули нам на этот раз.

 

                                                    Старикам тут не место

           Методика расчета акцизного налога принципиально не изменилась: на него по-
прежнему влияют возраст авто и объем двигателя. Но таблица с десятками
коэффициентов осталась в прошлом, а формула теперь выглядит так:

 

                    Ставка = Ставка базовая × К двигатель × К возраст

 

            Базовая ставка для автомобилей с бензиновым двигателем объемом до 3 л —
50 евро. С дизельным до 3,5 л — 75. Если эти ограничения превышены — 100 и
150 евро соответственно. Коэффициент двигателя — это объем в литрах, а возраста
— количество полных лет. Последний не может превышать 15, даже если авто
старше.

 

            Например, за 2-литровый дизельный VW Passat 2006 года, купленный за 4 000 евро,
придется заплатить 75 × 2 × 12 = 1 800 евро. Но это не вся стоимость растаможки.
Нужно добавить еще до 10 % ввозной пошлины — 400 евро. А к получившейся
сумме (6 200 евро) — еще 20 % НДС (1 240 евро). Иными словами, чтобы одеть
такое авто в украинские номера, придется заплатить 3 440 евро. Это без учета
мелких расходов.

 

           Парадокс в следующем: чем старше, а значит, и дешевле автомобиль, тем больше
акцизный налог, а с ним и НДС. Видимо, это «расплата» за отказ от экологических
ограничений: теперь в законодательстве ни слова о Евро-5 как о минимальном
требовании.

 

          Для легковых электроавтомобилей формула другая — 1 евро за 1 кВт⋅ч емкости
аккумулятора.

 

          Например, за популярный Nissan Leaf придется заплатить 24 евро акциза.

 

                                                       Успеть за 90 дней

 

         Компромиссом с владельцами авто на еврономерах, по мнению законодателей,
должен стать временный уменьшающий коэффициент при расчете акциза. Первые
30 дней после вступления законов № 8487 и 8488 в силу он составит 0,5, еще
60 дней — 0,75. Это касается только машин, ввезенных в страну не позже 1 января
2015 года.

 

          Вернемся к нашему Passat. Если не тянуть с «легализацией», вместо 1 800 евро
акциза придется заплатить только 900. Или 1 350, если первые 30 дней думать, а не
действовать. Итоговая стоимость растаможки, таким образом, составит 2 360 или
2900 евро. «Экономия» — 1 080 или 540 евро.

 

                                Окончательное решение вопроса «евроблях»

 

          Отныне полиция станет автоматизированно получать информацию о таких машинах
в таможне и пограничной службе, а к 9 причинам остановки добавится 10-я: для
выяснения, не передан ли автомобиль в пользование человеку, который не ввозил
его на территорию Украины. Если собственника нет в салоне — штраф
34 000 гривен.

 

         Кроме того, статья 35 закона «О национальной полиции», описывающая возможные
причины остановки, дополнена частью 2. Она обязывает полицейского
останавливать авто на иностранных номерах, если есть информация, что оно
используется в коммерческих целях или его собственник нарушил таможенные
правила.

 

          Выросли штрафы за нарушение правил транзита. За превышение 10-дневного срока
на 1 день — 170 гривен, от 1 до 10 дней — 3 400, от 10 до 20 дней — 8 500, от 20 до
30 дней — 85 000, больше 30 дней — 170 000 гривен или конфискация авто.
Напомним, раньше размер не превышал 17 000 гривен.

 

          Новые штрафы начнут действовать через 180 дней после вступления закона в силу.

 

          Иными словами, у владельцев «евроблях» есть полгода на то, чтобы решить, что с
ними делать.